施欣教授1966年出生，1996年破格晋升为教授。翻开履历表可以看到，1984年进入上海海事大学以来，他脚步匆匆，没有停歇；1988年大学毕业，1991年拿到硕士学位。之后，他一边 在学校任教一边继续着自己的学业：1991年任助教，1992年任讲师，1993年被评为副教授，1996年破格晋升为教授；与此同时，1994年他在上海交通大学，完成了博士生学业，获得了博士学位，1995年进入复旦大学管理科学与工程博士后流动站，1996年又进入荷兰ERASMUS大学工商管理学院作为博士后进行研究工作。

作为交通部目前最年轻的教授和跨世纪学术带头人，施欣最大的特点是科研能力非常强。他的研究能够密切跟踪当今世界学术研究动态，十分注重科研成果的创新性和应用性，研究方向主要集中在交通运输战略决策研究、航运金融工程研究、交通运输决策优化技术的研究等方面。近年来，他参与完成的各类科研项目共23项，其中国家级项目3项，省部级项目10项，欧共体项目1项，沪港合作项目2项。已完成项目中，有4项课题分别获得交通部科技进步二、三等奖和国家教委科技进步二等奖。另外，他还出版个人专著2本，与他人合作出版著作2本，总字数近100万宇；公开发表学术论文42篇，作为副主编编辑学术会议论文集2部。

从读博士开始，他就从规模、结构、布局和时序四个方面对交通运输发展战略进行了深入探讨，建立了一整套比较完整的实证分析指标体系和一系列计量经济模型，进一步完善和发展了交通运输战略决策理论方法体系，井将这些理论研究成果应用于“上海市2010年综合运输发展战略”、“上海国际航运中心建设总体发展战略”、“海南省2020年交通运输发展战略”、“港口及内河航道建设资金筹措研究”、“中国综合运输结构研究”等应用课题之中，取得了一定的社会经济效益。

通过对港口竞争问题的研究，他提出了系统研究港口竞争战略决策的一整套思路，并沿着这一思路，构造了环境模型、博奕模型、实施模型。其中利用计算机仿真技术及系统动力理论构造的模拟港口动态竞争对策过程的理论模型及算法，具有一定的独创性。

兴起于80年代末的金融工程，是发展资本市场和规避金融风险的一门管理科学分支，在我国，目前还很少有人涉足。施欣对航运金融工程进行了探索性研究。他积极参与上海航运交易所承担的中国集装箱运价指数的编制研究工作，并作为该指数的技术总负责人，为世界上第一个集装箱运价指数的成功开发贡献了自己的聪明才智。

中国集装箱运价指数在编制方法上有比较大的创新：一方面，通过对影响集装箱运价指数的不同因素进行数学论证和模拟运算，确定了受各种因素影响的综合运价作为指数计算的依据，另一方面，通过一定的技术处理，使指数在指数权重变换规则等方面能更好地反映运价指数的一致性。交通部组织专家评审后在鉴定中认为；“研究成果填补了世界集装箱运价指数研究的空白，达到国际先进水平。”

上海航运交易所于1998年发布了中国出口集装箱运价指数。一年以来，该指数在国内外航运界引起了较大反响，被中国船东协会主办的《中国航运周刊》列为1998年中国十大航运新闻之一。包括中央电视台在内的国内外数十家新闻单位报道了指数发布情况，并定期发表述评。中外各大航运公司以及香港、新加坡等港务局已将指数作为日常经营决策的重要依据，交通部水运司认为：“中国出口集装箱运价指数在航运经济活动中具有反映航运市场供求关系趋势，辅助政府部门决策的作用，其对于促进我国航运市场的发育，提高政府部门对航运市场的管理水平，具有特别重要的意义。”

近两年，施欣在国家自然科学基金、国家教委资助优秀青年教师基金、上海市“科技启明星”优秀人才培养基金、上海市“曙光计划”优秀人才培养基金、交通部“跨世纪学术带头人”人才培养基金的联合资助下，对交通运输决策优化技术进行了系统研究。其中“信息技术与企业重组”、“集装箱运输网络优化”等课题具有广阔的应用前景。

在进行着大量的研究工作的同时，施欣承担着MBA、研究生、本科生等不同层次的教学工作。目前，共有5名研究生、2名MBA生，经他指导毕业；还有6名研究生、4名MBA生在他的指导下刻苦攻读。广泛的研究，使得他眼界特别开阔，他负责的组织行为学(英文授课)、管理学原理、预决策技术、决策支持系统、财务管理决策、港口装卸工艺、港口发展战略、保税区发展理论与实践等课程，内容庞杂，涉及面广，他却总是旁征博引，让学生受益匪浅。他用他的教学证明，他不仅是一名出色的研究人员，也是一名优秀的教师。

他自1991年成为上海海事大学教师以来，各种荣誉就接踵而来：政府特殊津贴、全国交通青年科技英才、全国交通系统优秀教师、上海市新长征突击手、上海市育才奖、浦东新区十大杰出青年、上海市青联委员、交通部跨世纪学术带头人、上海市“曙光学者”、上海市“科技启明星”、交通运输领域高校优秀青年专家等等。面对这样的荣誉，年轻的施欣说：我只有更加努力，才能回报母校，回报社会。