全球贸易流向发生深层变动，上海国际航运中心如何实现能级跃升？

推动航运产业体系与重大战略需求相适应，持续提升航运资源全球配置能力。

日前，第二十三届（2026）上海市社会科学界学术年会分论坛——“上海国际航运中心能级跃升”智库论坛在上海海事大学临港校区举行。本次论坛由上海市社会科学界联合会与上海海事大学联合主办，聚焦航运强国建设与上海国际航运中心能级提升核心议题，汇聚政产学研智力量，共话“十五五”时期航运高质量发展新路径。交通运输部规划研究院院长、党委书记刘昕，中国船级社社长、党委副书记赵晏，上海市交通委员会副主任张欣，上海市社会科学界联合会党组成员、专职副主席马英娟，上海海事大学党委书记宋宝儒，上海海事大学校长初北平等出席论坛。

宋宝儒在致辞中表示，上海国际航运中心正处于从“基本建成”迈向“全面建成”的关键期。作为一所以航运、物流、海洋为特色的高等学府，上海海事大学始终与上海国际航运中心建设同频共振。未来，应聚焦港航业转型，在绿色低碳和智能航运领域争取突破，推动科技成果从实验室走向码头岸线；深化产教融合，培养既懂技术又懂管理的复合型人才，推行校企双导师制和订单式培养；强化智库功能，围绕航运金融、海事仲裁、数据治理等关键议题开展政策研究，提升话语权和资源配置能力，助力航运中心能级跃升。

马英娟在致辞中指出，深入学习贯彻习近平总书记“5·17”重要讲话精神，上海哲学社会科学界要把繁荣发展哲学社会科学事业和上海经济社会发展大局更加紧密地结合起来。要主动融入国家战略和城市发展的主战场，在航运治理现代化、绿色低碳转型、智能航运伦理等前沿领域深耕细作，推动理论创新与实践突破同频共振，为上海打造具有世界影响力的国际航运中心提供坚实智力支撑和人才保障。

张欣在致辞中介绍，上海港集装箱吞吐量已连续16年排名世界第一，上海机场旅客吞吐量和货邮吞吐量均创历史新高。站在“十五五”新起点上，要以国家战略为牵引，以科技创新为引领，充分发挥“五个中心”协同优势，推动航运产业体系与重大战略需求相适应，持续提升航运资源全球配置能力。

主旨演讲环节，上海国际问题研究院副院长李开盛研究员深入剖析了全球政治经济变局及其对我国航运业的根本影响。他指出，全球贸易流向发生深层变动，运营层面面临更多地缘政治竞争，港口、造船业、关键航道等均成为博弈焦点。我国需在平等有序的世界多极化、普惠包容的经济全球化进程中积极应对。百年变局正加速演进，核心特征是国际力量对比深刻调整与新一轮科技产业革命加速突破。新产业革命的特点在于全要素生产力、体系性创新与复合性优势，这也是中国近年在新能源、人工智能等领域表现亮眼的深层原因。

刘昕指出，国家“十五五”规划纲要对加快建设交通强国再次作出战略部署，提出“完善现代化综合交通运输体系”“推动海洋经济发展”“发展现代航运服务业”等重大任务。“十五五”时期，上海国际航运中心建设要锚定“全面建成全球领先的国际航运中心”的总体目标，重点提升设施韧性安全硬实力、航运资源全球配置力、数智绿色发展引领力、金融法律综合保障力等四个方面的能力，力争实现规模效率、韧性安全、综合服务、智慧绿色、经济活力等方面的领先。

赵晏强调，当前国际海事规则竞争激烈，技术创新引领作用不足，创新链、人才链存在短板，建议强化顶层设计，加快制度与产业融合创新，激活行业共同体活力，聚焦“数字化、智能化、绿色化”打造核心竞争力，锚定核心升级方向，强化科研与产业深度融合。

初北平指出，上海国际航运中心建设已迈入能级跃升的关键期。当前航运相关人才缺口主要集中在经营管理、科技创新、衍生服务、运行保障这四类，尤其需要跨越数字技术与航运业务知识边界的“两栖型”人才。高校应从“供给侧主导”转向“需求倒推”，以“双一流”建设为牵引构建学科新生态，打造“需求导向—协同攻关—标准引领”的知识枢纽。

当天下午还举行了三场专题研讨，与会专家围绕“航运法治与海事仲裁创新发展”“航运金融与保险创新实践与探索”“航运中心‘三化’转型升级”等展开深入交流讨论。